L’entrée du golfe du Morbihan ne représente que quelques centaines de mètres de navigation, mais elle reste l’un des passages les plus impressionnants de Bretagne Sud. Entre la pointe de Kerpenhir, à Locmariaquer, et le phare de Port-Navalo, sur la commune d’Arzon, toute l’eau d’une mer intérieure s’engouffre deux fois par jour dans un goulet resserré.
Le spectacle est saisissant : les remous sont visibles à l’œil nu et les paysages offrent une rare densité. Ce guide pratique réunit l’essentiel pour comprendre ce passage, ses courants, son balisage et ses règles, que vous soyez plaisancier ou simple passager curieux à bord.
Entrée du golfe du Morbihan en bateau, navigation 2026
Temps de lecture : ~8 min
- Où se trouve l’entrée du golfe du Morbihan
- La passe aux Moutons, le couloir à connaître
- Les courants dans la passe de Port-Navalo
- Entrée du golfe du Morbihan en bateau, la navigation à l’heure de la marée
- Carte marine et balisage du golfe
- Vitesse autorisée et règles de navigation
- Sécurité à bord avant de franchir l’entrée
- Peut-on naviguer de nuit dans le golfe
- Franchir le goulet avec un skipper
- Préparer sereinement son entrée dans le golfe du Morbihan
- Questions fréquentes sur l’entrée du golfe du Morbihan
Où se trouve l’entrée du golfe du Morbihan
L’entrée principale du golfe se situe entre Port-Navalo, sur la presqu’île de Rhuys, et Locmariaquer, à l’extrémité de la presqu’île du même nom. Dans sa partie la plus étroite, ce goulet mesure environ 900 mètres, ce qui en fait une porte unique entre la baie de Quiberon et une mer intérieure parsemée d’îles et d’îlots. Toute la respiration du golfe passe par là, d’où la puissance des phénomènes hydrauliques observés dans le secteur.
Visuellement, le repérage est simple. À tribord en entrant, le phare de Port-Navalo marque la pointe sud. À bâbord, la pointe de Kerpenhir et sa statue tournée vers le large ferment le passage côté Locmariaquer. Derrière, les premières îles apparaissent et le paysage change radicalement en quelques minutes de navigation.
La passe aux Moutons, le couloir à connaître
Dans le langage des guides nautiques, le passage emprunté entre Port-Navalo et Locmariaquer est souvent appelé passe aux Moutons. Le nom dit bien ce qu’il décrit : la rencontre du courant et d’un vent contraire y lève rapidement une mer courte, hachée, couronnée d’écume. Ce n’est pas une zone dangereuse en soi, mais c’est une zone qui ne pardonne pas l’improvisation, en particulier avec un bateau peu motorisé ou une embarcation légère.
Le tracé se prépare sur carte, en identifiant les dangers isolés, les zones de hauts-fonds et les contre-courants qui se forment le long des rives. Ces contre-courants sont d’ailleurs parfois utilisés par les navigateurs expérimentés pour remonter plus facilement à proximité du bord, à condition de disposer d’une hauteur d’eau suffisante pour leur tirant d’eau et de surveiller le sondeur en permanence.
Les courants dans la passe de Port-Navalo
Forces et sens des courants de marée
C’est le point qui surprend le plus les plaisanciers de passage. Dans le goulet, le courant de marée peut atteindre près de 9 nœuds, soit environ 4 mètres par seconde. Plus à l’intérieur, le courant de la Jument, entre l’île Longue et l’île aux Moines, peut lui aussi dépasser 9 nœuds, ce qui en fait l’un des courants de marée les plus forts d’Europe selon le guide mer du Parc naturel régional du golfe du Morbihan.
Deux notions structurent toute la navigation locale. Le flot désigne le courant entrant, qui pousse vers l’intérieur du golfe pendant la marée montante. Le jusant désigne le courant sortant, qui ramène l’eau vers la baie de Quiberon pendant la marée descendante. L’intensité de ces courants dépend directement du coefficient de marée, faible en mortes-eaux, nettement plus marqué en vives-eaux.
Important
En vives-eaux, un bateau qui ne peut pas tenir une vitesse surface supérieure au courant ne conservera pas sa route dans le goulet. Mieux vaut décaler le passage de quelques heures que de s’engager sans marge de puissance.
Entrée du golfe du Morbihan en bateau, la navigation à l’heure de la marée
Choisir le bon moment pour franchir la passe
Il n’existe pas d’heure universelle pour franchir la passe. Le bon créneau dépend du coefficient du jour, de la hauteur d’eau, du tirant d’eau du bateau, de sa motorisation, du sens de la route et, bien sûr, du vent. Un principe général guide toutefois la préparation : entrer avec le flot facilite la progression vers l’intérieur, sortir avec le jusant facilite le retour vers la baie de Quiberon, mais ces courants porteurs sont aussi les plus puissants au milieu du cycle de marée.
De nombreux navigateurs privilégient les périodes proches de l’étale, c’est-à-dire les moments où le courant s’inverse et faiblit nettement. Cette fenêtre offre une mer plus lisse et des manœuvres plus confortables, notamment pour les embarcations modestes. En vives-eaux, un passage en milieu de flot ou de jusant réclame au contraire une attention soutenue et une anticipation réelle de la dérive.
La référence pour préparer tout cela reste le SHOM, qui publie un atlas des courants de marée pour la côte sud de Bretagne, d’Audierne au Croisic. Les cartes y présentent heure par heure le sens et la force du courant, en mortes-eaux comme en vives-eaux. La lecture est simple une fois le principe compris : les flèches indiquent la direction, leur taille et leur couleur traduisent l’intensité. Chaque carte se lit par rapport à une heure de référence de la marée, ce qui permet de reconstituer le scénario complet d’une journée de navigation.
Carte marine et balisage du golfe
Pour la zone, le SHOM édite une carte marine dédiée au golfe du Morbihan, référencée sous le numéro 7137, disponible dans une version adaptée à la plaisance. Elle reste la base de travail, complétée par l’atlas des courants, les instructions nautiques et un support électronique à jour. Dans un bassin aussi découpé, une cartographie ancienne expose à de mauvaises surprises, les chenaux étant étroits et les fonds irréguliers.
Le balisage maritime se respecte à la lettre dans le golfe, comme le rappelle le guide mer du Parc naturel régional. Marques latérales, cardinales et dangers isolés jalonnent des passages où l’improvisation coûte cher, en particulier entre les îles où les hauts-fonds affleurent à basse mer. Le sondeur devient ici un instrument de première nécessité, au même titre que la carte et le GPS.
Vitesse autorisée et règles de navigation
Les principales limitations de vitesse dans le golfe
Les limitations de vitesse structurent la circulation dans le golfe et protègent à la fois les usagers, les mouillages et les milieux naturels. Le guide mer du Parc naturel régional rappelle le cadre général, qui doit toujours être recoupé avec les arrêtés locaux en vigueur et le balisage rencontré sur place.
| Zone | Vitesse maximale | Points de vigilance |
|---|---|---|
| Ports et zones de mouillage | 3 nœuds | Manœuvres lentes, batellerie et annexes nombreuses |
| Bande des 300 mètres | 5 nœuds | Baigneurs, chenaux traversiers obligatoires par endroits |
| Au-delà de la bande des 300 mètres | 10 nœuds | Sous réserve des règles locales et du balisage |
Certaines passes intérieures font l’objet de règles particulières, avec des secteurs où la vitesse peut atteindre 10 nœuds. D’autres portions du littoral imposent au contraire des restrictions renforcées dans la bande des 300 mètres, avec obligation d’emprunter les chenaux prévus pour rejoindre ou quitter le rivage. La vérification sur documents nautiques à jour reste donc indispensable avant chaque sortie.
Sécurité à bord avant de franchir l’entrée
Vérifications et équipement avant le passage
La SNSM intervient régulièrement dans ce bassin où se cumulent courants, contre-courants et forte fréquentation nautique en été. La vigilance doit être permanente, d’autant que les conditions peuvent changer très vite entre la baie de Quiberon et l’intérieur du golfe. Avant de vous engager, quelques points méritent un contrôle systématique.
- Gilets de sauvetage adaptés à chaque personne à bord et immédiatement accessibles
- Moyen de communication opérationnel, VHF ou téléphone chargé dans une protection étanche
- Carte marine à jour, GPS ou application de navigation, sondeur en fonction
- Ligne de mouillage dimensionnée pour les fonds et le courant du secteur
- Moteur entretenu, réserve de carburant suffisante, lampe et extincteur selon la catégorie du bateau
Une solution de repli doit toujours exister. Si la mer se forme dans la passe ou si le bateau peine à tenir sa route, le retour vers la baie de Quiberon ou l’attente d’un créneau plus favorable valent mieux que l’entêtement. Nos conseils sur la sécurité en mer reprennent ces réflexes en détail.
Peut-on naviguer de nuit dans le golfe
La navigation nocturne est déconseillée dans plusieurs secteurs du golfe, faute d’un balisage lumineux suffisant, et elle peut être limitée pour certaines embarcations à moteur selon la réglementation locale applicable. Les règles évoluant, la consultation des arrêtés maritimes en vigueur, des instructions nautiques et des consignes de la préfecture maritime de l’Atlantique s’impose avant tout projet de sortie après le coucher du soleil. Nous abordons ce sujet dans notre article sur la navigation de nuit dans le golfe du Morbihan.
Franchir le goulet avec un skipper
Passer cette entrée sans avoir à gérer soi-même le courant, la carte et le trafic reste la façon la plus simple d’en profiter pleinement. À bord de nos bateaux, la réservation se fait toujours en privatif, au bateau entier et jamais à la place, avec un skipper professionnel qui connaît les horaires de marée, les contre-courants et les mouillages du secteur. Le tarif s’entend donc au bateau, pour le groupe, et non par personne.
Nos départs se font depuis Locmariaquer et Arzon Port-Navalo, c’est-à-dire des deux rives du goulet, avec supplément possible depuis les autres ports du golfe et de la baie de Quiberon. La saison court d’avril à septembre, avec un pic de fréquentation en juillet et août. Selon le temps dont vous disposez, la formule La Rivière remonte vers Auray, le Tour du golfe fait la boucle complète, Les Secrets du golfe s’attardent sur les passages confidentiels, Plus près des étoiles joue la carte du coucher de soleil et le week-end sur le golfe prolonge l’expérience sur deux jours. Les détails figurent sur notre page croisière dans le golfe du Morbihan.
Bon à savoir
Nous accompagnons également toute l’année les familles pour des dispersions de cendres et des immersions d’urnes funéraires dans le golfe et la baie de Quiberon, dans un cadre privatif et respectueux des règles en vigueur.
Préparer sereinement son entrée dans le golfe du Morbihan
L’entrée du golfe du Morbihan se repère facilement, mais son franchissement se prépare sérieusement. Un passage de 900 mètres, des courants pouvant approcher 9 nœuds, un balisage exigeant et des règles de vitesse précises forment un ensemble qui récompense l’anticipation. Carte marine SHOM 7137, atlas des courants, horaires de marée, coefficient, météo et équipements de sécurité constituent le socle de toute sortie réussie.
Et si vous préférez regarder le paysage plutôt que le sondeur, embarquer avec un skipper reste la solution la plus confortable pour découvrir ce goulet unique.
FAQ
Faut-il un permis pour franchir l’entrée du golfe du Morbihan
La conduite d’un bateau à moteur de plus de 6 chevaux nécessite un permis plaisance option côtière. Les embarcations dites sans permis restent très limitées en puissance, ce qui les rend inadaptées aux courants du goulet. Nous comparons les deux approches dans notre comparatif bateau sans permis et sortie avec skipper.
Peut-on traverser la passe en kayak ou en paddle
C’est possible pour des pratiquants aguerris, mais uniquement autour de l’étale et par conditions calmes, avec un équipement de sécurité complet et une visibilité suffisante vis-à-vis des autres navires. En milieu de flot ou de jusant, la traversée est à proscrire.
Où observer le courant depuis la terre
La pointe de Kerpenhir à Locmariaquer et les abords du phare de Port-Navalo offrent une vue directe sur le goulet. Par fort coefficient, les tourbillons et les lignes de courant y sont parfaitement visibles depuis le rivage.
Que se passe-t-il quand le vent s’oppose au courant
La mer se creuse et se raccourcit très vite, formant un clapot désordonné inconfortable et parfois dangereux pour les petites unités. Dans cette configuration, il est préférable d’attendre que le courant molisse ou de reporter le passage.
Peut-on mouiller à proximité de l’entrée
Des mouillages existent dans le secteur, mais tous ne sont pas autorisés ni adaptés à la tenue par fort courant.
